近日，北京東六環(huán)改造工程第一項目現(xiàn)場，金泰SG70、SG90液壓連續(xù)墻抓斗兩兄弟正聯(lián)手完成深度40m、74m,厚度800mm、1.5m的槽，數(shù)十名工人正加緊制作鋼筋籠，為下挖隧道奠定堅實(shí)基礎(chǔ)。

 

        該項目南起京哈高速立交，北至潞苑北大街，全長約16公里。從4月27日開始，金泰SG70、SG90地連墻抓斗進(jìn)行首幅地連墻開槽施工。

 

工程概況

        “東六環(huán)（京哈高速-潞苑北大街）改造工程將現(xiàn)狀雙向四車道拓寬改造為雙向六車道，結(jié)合縫合城市空間需求，萬盛南街至潞苑二街段有9.2公里將入地。”項目負(fù)責(zé)人介紹，隧道段采用分離式雙洞布置，每洞布置3條車道分為三層，上層為排煙通道、中間層為行車通道、下層為疏散救援通道，將有效緩解東六環(huán)路的交通擁堵，促進(jìn)區(qū)域交通一體化、完善城市空間結(jié)構(gòu)布局。

 

        項目建設(shè)周期為4年，預(yù)計2023年底完工。建成后，城市副中心各組團(tuán)之間的11條東西向城市道路將實(shí)現(xiàn)貫通。

 

 

SG70、 SG90施工現(xiàn)場

 

        項目地層大致分為0-17m泥沙混合層，17-26m鐵板砂層，26-36m泥層，36-42m鐵板砂層、42-60m黏土層，60-74m鐵板砂層。

 

        玩過成槽機(jī)的機(jī)友、客戶都知道，成槽機(jī)最大的短板就是“吃軟怕硬”，像遇到鐵板砂之類的硬地層成槽機(jī)就很難完成施工，上述地層也正是成槽機(jī)施工的難點(diǎn)，對于像寬1.5m，深74m可直接成槽的抓斗市場中更是不多見。

 

        金泰SG90憑借其現(xiàn)代液壓樁工機(jī)械新技術(shù)從首開槽至今都是一抓到底直接成槽，在該項目中僅用38個小時就可完成一幅槽，設(shè)備運(yùn)行3個多月始終表現(xiàn)穩(wěn)定可靠、特別是入巖能力強(qiáng)，提升和下放速度快，施工效率高，為期參加施工的項目提供了強(qiáng)有力的保障。